Autobusu apstrādes mašīnas galvenās iezīmes
Atstāj ziņu
1. Griešanas vienība pieņem universālu dubultā naža tipa griešanu, griešanas mala ir plakana un nav apgrauzuma.
2. Štancēšanas iekārta pieņem augstas precizitātes piecu roku štancēšanas veidnes pamatni, kas pagarina veidnes kalpošanas laiku. Darbības redzamība ir skaidrāka, lietošana ir ērtāka un ātrāka, un ražošanas efektivitāte ir ievērojami augstāka nekā tradicionālajai štancēšanas vienībai, nemainot veidni.
3. Āķa tipa atvērtā lieces stacija ir vienkārša un ērta darbībā. Tas var apstrādāt īpašas formas, nelielu saliekšanu, reljefu, vertikālu locīšanu utt.
4. Liekšanas vienība pieņem horizontālu apstrādi, kas ir drošāka un ērtāka apstrādes laikā un var pabeigt U-līkumus ar vismaz 3,5 mm.
5. Piecas mašīnas darba pozīcijas var strādāt vienlaicīgi, neietekmējot viena otru, kas ievērojami uzlabo darba efektivitāti.
6. Katras apstrādes vienības darba gājienu var viegli pielāgot, lai samazinātu apstrādes palīglaiku un uzlabotu ražošanas efektivitāti.
7. Hidrauliskās eļļas tvertne ir metināta ar biezām tērauda plāksnēm un fosfatēta, lai hidrauliskā eļļa pēc ilgstošas lietošanas nepasliktinātos.
8. Hidrauliskā šļūtene izmanto valsts standarta A tipa savienojuma metodi, kas ir izturīga un ērta apkopei.
9. Ciparu vadības liekšana izmanto divas metodes: tradicionālā liekšana tieši ieiet leņķī un biezumā, trigonometriskās funkcijas liekšana tieši nonāk abās taisnleņķa pusēs, un hipotenūza garums tiek automātiski aprēķināts bez manuālas atvēršanas, lai aprēķinātu leņķi.